«…Дабы Бог и потомки никогда не сказали худого слова обо мне»
Этот рассказ посвящен Евгению-Карлу Кнорре – человеку, чьей заслугой стало возведение многих сооружений на территории дореволюционной России.
Евгений Карлович Кнорре (1848–1917) – инженер-строитель немецко-итальянского происхождения. О фамилии Кнорре в энциклопедическом словаре Брокгауза и Ефрона сказано: «Семья астрономов. Эрнст Фридрих-Кристоф (1759–1810) – первый директор обсерватории в Дерпте. Кнорре Карл Фридрихович (1801–1880) был директором морской обсерватории в г. Николаеве, руководил гидрологическими работами на Черном море. Участвовал в составлении «берлинских» звездных карт. Его сын Виктор (род. в 1840 г.) теперь работает в Берлине. Произвел много наблюдений комет и планет, известен как конструктор астрономических инструментов».
Сын Карла Фридриховича Евгений пошел по другому профессиональному пути. Он закончил Берлинскую ремесленную школу, затем (в 1870 году) – Цюрихский политехникум (знаменитую высшую школу со славными традициями и блестящими профессорами). После завершения образования в Германии и Швейцарии, вернулся в Россию, в город Николаев (теперь это суверенная Украина), где прошли его детские годы.
Став профессионалом, он построил мосты через Днепр – в городах Кременчуг и Екатеринослав (ныне Днепропетровск), через Даугаву в Риге, через Волгу в Сызрани и Астрахани, спроектировал трехкамерный кессонный шлюз, получивший в России широкое распространение, стал первым изготавливать пролетные строения на берегу и устанавливать их путем надвижки на опоры. Евгений Кнорре постоянно что-то изобретал. Он предложил оригинальный метод подъема и шлюзования грунта, и в русской практике этот метод служил полвека. Также именно он участвовал в разработке и реализации проекта снабжения Москвы подземными мытищинскими водами. В 1894 году, уже имея славу выдающегося инженера, Кнорре был приглашен возглавить строительство мостов на Средне-Сибирском участке железной дороги (станция Обь – станция Иннокентьевская/Иркутск). Ну а мостов на его счету и потом было множество – через реки Обь (в районе нынешнего города Новоалтайска), Томь, Кию, Яю, Чулым, Большую Белую, Бирюсу и другие…
Сибирские реки очень широкие, своенравные, возводить мосты через них сложно. Однако самым большим достижением во всей строительной практике Евгения Кнорре в годы работы в Сибири стало возведение моста через гигантскую реку Енисей в районе Красноярска. После окончания этого грандиозного строительства Евгений Кнорре (как главный инженер) получил Большую золотую медаль на Всемирной выставке в Париже. Позже в своей книге-отчете о строительстве этого моста через Енисей, он написал: «Строил мост так, дабы Бог и потомки никогда не сказали худого слова обо мне».
Последние 10 лет жизни прославленный строитель мостов преподавал в Московском высшем техническом училище, не прерывая «творческих занятий». В 1910 году выдающийся мостостроитель предложил проект…московского метрополитена! Правда, тогда он был отклонен. Однако это не смутило энергичного инженера, и, приведя схему подземных путей, смету и инженерные расчеты, он предложил проект строительства метро повторно в 1912 году. Но, увы!.. Начавшаяся в 1914-м Первая мировая война помешала осуществлению проекта.
Умер Евгений-Карл Кнорре 29 октября 1917 года. Смерть его была трагичной. Нетерпеливые и взвинченные пассажиры вытолкнули его из трамвая на булыжник мостовой в тот момент, когда он помогал раненому воину выходить из трамвая (Кнорре в то время исполнилось 69 лет). Полученные переломы и травма черепа оказались несовместимыми с жизнью.
Валерий Привалихин
Помощь для Украины